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七八万可以练手的车，什么牌子好？大家有什么好的推荐？

　　你可以拿便宜的二手车练手，但是你能拿命练吗？

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　　很多新手都是如此，驾照刚拿下来，开车还是心里发虚，买新车觉得磕磕碰碰的心疼，所以就想先买辆便宜的车，或者二手车想着先练习一下驾驶技术，等熟练了再开好车，开新车。其实这是一种常见的误区，很多人都犯过或者正在犯的错。

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　　一、命永远比车值钱！

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　　车是什么？说白了就是个工具。或者，有一些豪华车还有一些品牌属性，有助于你立个人设。不管你怎么在意，怎么爱惜那是个死物。车撞了，很多时候损失的不只是车而已啊！你还在车上呢！

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　　一般来说，车辆的安全性和价格是成正比的，（并不绝对）而且，汽车的安全技术也在不断进步，大多数时候，新款是要比旧款安全的。你买一辆便宜的车练手，或者二手车练手，很大概率是没有新车安全的。一个新手，加一辆并不算安全的车，危险系数是不是加倍了？不是说你拿二手车练手就一定会有事，但是从概率学的角度讲，加大风险，没必要！

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　　我以前一个同事的亲戚，比较倒霉，也是买二手车想练练车技再换新车。想的是开俩月熟悉一下就卖了，上个交强险就上路了，结果撞了一辆E级，人倒是没啥大事，给人修车，把半辆新车赔进去了。这也是风险所在，买新车，你得规规矩矩上全险，可是如果用二手车练手的话，尤其是这种准备开几个月就卖的，有几个会买100万的三者险？这也是潜在的风险。

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　　二、换一辆车，你依然是新手

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　　老司机叫人车合一，车换了，它就合不了一了！开一辈子出租的老师傅，你给他一辆兰博基尼，他都未必开得走！哪怕换一辆普通的车，也需要适应一阵子。一开始车距、转弯，肯定不如老车得心应手。

　　不怕大家笑话，我就干过类似的事，开惯了电子手刹的车，临时换辆机械手刹的，好几次路口忘了放手刹。就好像特斯拉，它的单踏板模式有几个人能适应的？适应之后再开别的车呢？这都是大实话。

　　所以，哪怕你二手车开一阵子，之后换新车了，剐蹭其实一样难免。

　　三、这种方式，你赔钱更多

　　拿便宜车练手，觉得撞一下不心疼，可是你卖车的时候就肉疼了。两种方式比较，其实并不省钱。

　　比如说你买一辆七八万的小车，让我推荐的话，我推荐别克英朗，现在优惠得多，8万就能落地了。新车8万，只要一上牌，都不用有剐蹭，一公里不开就变7万了，因为你的购置税、保险是肯定赔的。万一擦破点漆皮，开个几千公里，车贩子能给你6万就算有良心了。

　　如果直接买新车的话，这两万块钱你不用赔，真要发生点剐蹭不漏底漆连车都不用修，这才是用车的正确方式，因为什么？难免！天天修车去劳民伤财，那就是强迫症行为，车是为你服务的，不是让你为车服务的。没准你修完后保险杠，第二天又让人追尾了。就等着被追尾的时候一块修就完了。

　　说到这，肯定有人说新车的保值率的问题。没错，如果练手的车剐蹭，之后新车不剐蹭，似乎能少一点损失可是谁能保证不剐蹭呢？你不剐别人别人还刮你呢对不？车停好好的，就被人给挂了，你还找不到人，代位追偿还不值当的，这种事太多了。

　　另外，新车你不是打算开一年就卖吧？就打你准备开五年，五年保值率差距真不大！

　　总结起来，出大事，你在乎的就不应该是车了，而是命。新车安全性更好，救你命的概率更大。而出小事故也根本没必要练手。新人上手，只要不把油门当刹车，一般出不了大事，有个一个礼拜半个月，也就没问题了。

　　四、拿到驾照，但是不敢开怎么办？

　　练是有必要的，但是没必要买台车练。切实可行的方法有两种，第一是找教练，带车的那种，包教包会也就几千块钱。这几千块钱绝对比你自己摸索，或者旁边做一个不专业的老司机要强。说实话，很多老司机的水平真的不怎么样，见过太多了，开车20年都不知道先刹后离的大有人在。

　　等你练出车感之后，再去选车、试车，肯定是有帮助的。你不会开车的时候，说什么操控、舒适性、底盘，你听着就是玄学。这玩意必须上手自己试！赛车的操控、脚感未必适合你，你开着舒服的车，那舒适性才叫好。

　　除此之外，还可以考虑有偿试驾，根据车型不同，价格也有所不同，熟悉熟悉车辆，也和车主直接对话，这车有什么优点，有什么不足之处，一边练车一边筛选。

　　五、适合人生第一辆车的选择：

　　如果是打算长期开，那其实也就谈不到练手的问题了。奋斗的年纪，没必要追求享受毕竟还是花老爸的钱。第一辆车就解决代步的问题，安全性还是要兼顾的，还是那句话，车有价命无价！所以，那种短途代步专用的小微型纯电车就不考虑了，咱从紧凑级开始：

　　8万级别：别克英朗。

　　指导价12万起步，官降4.5万，进店还能谈，问过真实成交价，最低不到7万！这就有点物超所值了，简直让雪佛兰无地自容！通用系的品牌中，别克是高于雪佛兰的，哪怕是同平台一样的发动机，一般别克也要比雪佛兰贵个一两万，比如说开拓者和昂科旗，探界者和昂科威。不过在英朗这里规律被打破了，已经比科鲁泽还便宜了！

　　比较推荐的是1.5L+6AT的版本，我个人不推荐三缸机，但是这个价位，你要追求动力的话，三缸1.3T也不是不能选。油耗更低，动力更强，至于说几年之后抖，那时候你可能把车都卖了。低配高配差了6000，还是更推荐低配，因为高配也特么没高到哪去，一样塑料方向盘，一样连电子手刹都没有。不过通用系比较厚道的是，安全配置上并没有分高低。

　　另外，需要给别克，包括通用点赞的是，目前通用对旗下所有品牌，所有车型都延长至8年16万公里质保，这在合资车里还是很良心的。别克、凯迪拉克和雪佛兰都是如此。

　　10万级别：秦plusDM-i。

　　这是一款无情的车，没朋友！因为无敌。

　　这就是插电式混动的降维打击，这就是技术碾压！你不懂车可能会觉得我说得夸张了，一个国产车，比亚迪……百公里加速7.9S，油耗3.8L的A+级轿车，全世界范围内，你找得出来吗？没朋友，也没对手！这是燃油车它玩出花也不可能达到的水平，43%的热效率，而且是在大多数情况下都能够达到的43%的热效率。

　　能充电，短途当纯电车开，也能加油，不过3.8L的油耗。行驶起来无限接近于纯电车，你几乎听不到发动机的声音。行驶品质对标燃油车也是碾压级别的。这些都不是最可怕的，最可怕的是，它只卖10.58万，还没有购置税、车船税！

　　SUV推荐：

　　8—10万元，SUV目前并没有像轿车那样，出现“唯一解”，很多车型都很有竞争力，相互之间的差距也不大，属于各有所长的。比如说欧尚X5、宋pro、捷途系列（最好别选干式双离合，虽然终身保，可以考虑手动，另外这个品牌现在爆出虚假宣传的事情，我也很纠结，它承诺终身质保能不能做到）再稍微高一点，H6、豪越、传祺GS4、都是可以考虑的。

　　最后说，为什么不推荐合资？不是我爱国，只是因为它们不配。

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